[導讀]在政府的強力干涉下，有關部門已同意從當地社保資金中劃出部分資金，以每名工人1000元的額度緩解工人的燃眉之急，并要求廠方在今年底前須支付7、8月的薪水，明年1月底前付清所有拖欠的薪水。

21世紀網訊 全球造船業目前正面臨著25年來*嚴重的衰退。據中國船舶工業協會近日發布的《2012年1-10月船舶工業經濟運行狀況》顯示，1-10月國內新船訂單同比大幅下降了近50%。

21世紀網(微博)從多個渠道獲悉，江蘇省靖江市的多家船廠已經長時間沒有訂單，部分船廠遭遇船東棄船，資金鏈異常緊張，拖欠工人薪水達半年之久，勞資關系劍拔弩張。

長江下游的靖江、江陰、南通一線，是長三角地區造船業集中發展的地區，而僅在靖江附近方圓二十公里的地方，就有大大小小至少近十家船廠。

12月13日，21世紀網前往靖江，走訪了輿論普遍關注的東方船廠等數家船廠，但東方船廠和新時代船廠皆不接受媒體采訪。21世紀網詢問東方船廠工人得知，工廠已經長時間沒有訂單，目前已拖欠全廠工人長達6個月的薪水，總金額高達1億7千萬元。

從21世紀網自高處拍攝的東方船廠圖片也可看出，廠區內沒有熱火朝天的工作景象，岸邊停泊著大量未完工的船只。

而靖江的另一家新時代船廠亦有兩三個月沒有新訂單，據其官網顯示，泰州市維穩辦已入駐該廠。

新揚子船廠負責人對21世紀網表示相關情況屬實，并稱目前造船業尚未探底，在未來一兩年內將有一次更加殘酷的優勝劣汰過程。

東方船廠欠薪6個月近2億 勞資矛盾異常尖銳

21世紀網首先來到了處于輿論風口浪尖中的東方船廠。該船廠位于江蘇省靖江市江陰大橋下方，由于該船廠的電話始終無人接聽，21世紀網決定親自登門尋求采訪機會。

在前往東方船廠之前，21世紀網從當地市民口中得知，該船廠的經營問題系靖江*為嚴重*引人注目，對于欠薪的傳聞也有多種版本，甚至有已欠薪長達一年的說法。一名出租車司機向21世紀網表示，在幾年前造船業繁榮的時候，每天有一半以上的客人是前往船廠，而如今****。

21世紀網到達東方船廠后，要求保安聯絡該廠相關領導提供采訪機會，但遭拒絕。21世紀網嘗試進入廠區參觀亦遭到攔阻。

21世紀網隨即對出入廠區的工人進行了采訪。不少工人對21世紀網表示，該廠已經很長時間沒有訂單，很多工人已沒有活干，處于半休假狀態。

根據中國船舶工業協會的數據顯示，2012年1-10月，國內承接新船訂單1642載重噸，同比大幅下滑45%。訂單狀況的窘迫可想而知。

而造船企業面臨的壓力不僅僅是無新訂單，更有老訂單被無限期推遲。

一名造船業內人士對21世紀網表示，由于航運業的不景氣使得對船舶的需求急劇下降，船東們不愿意船舶陷入甫一到手就虧損的局面，而對船企提出推遲交船的要求，以此來拖延支付尾款的時間，而在行業不景氣的大背景下，船企往往會屈于壓力接受要求，這無形中對船企的資金鏈造成巨大壓力。

幾名外省市工人對21世紀表示，東方船廠自7月起就拖欠工人的薪水，至今已有6個月，總額高達1億7千萬元。

工人還稱，因長時間沒有活干，又逼近年關，所以不少工人萌生了早日返鄉過年的想法，于是要求廠方盡快付清工資，但廠方以各種借口拒絕支付，導致勞資矛盾日益尖銳，并引起了泰州市政府（靖江市行政區劃屬于泰州）的關注。

另一名工人表示，在政府的強力干涉下，有關部門已同意從當地社保資金中劃出部分資金，以每名工人1000元的額度緩解工人的燃眉之急，并要求廠方在今年底前須支付7、8月的薪水，明年1月底前付清所有拖欠的薪水。

但該名工人稱，該臨時解決措施只針對外包工程的工人，而來自于靖江本地的工人，未在付薪范圍內，還將繼續忍受被拖欠薪資的痛苦。

在21世紀網的交涉下，船廠保安要求21世紀網自行前往離廠區不遠處的“辦公地點”采訪。但當21世紀網來到該“辦公地點”，卻發現該處系一住宅型別墅區，據該小區工作人員和附近商鋪人員介紹，東方船廠在該小區有投資，但該小區房屋的銷售狀況不太理想。

21世紀網進入小區發現，小區內沒有任何東方船廠辦公室的指引，顯得非常不正規。經多方詢問后，21世紀網來到了一間有兩個座位的辦公室，該辦公室僅有一名女性工作人員辦公。

當21世紀網表明來意后，該工作人員態度冷淡的表示“領導不在，也不接受采訪”，并要求21世紀網自行查閱公司對于近期資金鏈傳聞的公告。

據該工作人員介紹，東方船廠以江蘇東方國際控股公司的名義在新加坡上市。該公司在12日發布的公告中稱，由于部分船東要求推遲交船的原因，導致公司短期資金鏈緊張，并引發了欠薪問題。

公司還將欠薪的原因歸結于轉包工程，稱拖欠薪資在中國的轉包工程中是普遍現象，但其又在公告中稱，目前該問題已經“妥善解決”。

21世紀網從江陰大橋上拍攝到了東方船廠的一些現況。從圖片可以看出，船廠大多數船只處于閑置狀態，未有焊接閃光等熱火朝天的工作景象，而在江面上，也依次停泊著四五艘船，這些船僅有船殼，很明顯尚未完工。

前述造船業人士并指出，有時即使船企同意推遲交船也無法挽救訂單，由于船價和運價下跌得太厲害，部分船東甚至放棄訂金直接棄船，給船企留下一個未完工的船只。

“這是*麻煩的時候。要么貼錢自己把船造完，再想辦法把船賣出去，這還得承擔船價下跌的風險，要么就干脆閑置。無論怎樣，船企都要承擔額外的成本，所以業內有一句話，船企*怕造著造著就成了船東。”

維穩辦入駐新時代船廠

21世紀網隨后來到了位于張家港對岸的新時代船廠。有當地人士對21世紀網表示，新時代船廠出現了和東方船廠一樣的欠薪問題，但經過21世紀網調查后發現言過其實，但狀況依舊不理想。

21世紀網14日早間多次致電新時代船廠聯系采訪，但電話一直無人接聽。21世紀網前往新時代船廠廠區后，亦被該廠保安攔阻在門外。

21世紀網向該廠工人求證該廠是否發生了和東方船廠一樣的問題時，工人予以否認。

不過，一名工人對21世紀網表示，該廠已經兩三個月沒有什么活干了，“沒有訂單呀！你瞧，這么大的廠區靜悄悄的。”

當21世紀網問及照此發展是否可能跟隨東方船廠出現欠薪問題時，該名工人不愿回答，面無表情的離開。

另有一名工人對21世紀網表示，新時代船廠不欠薪不代表狀況良好，因新時代船廠屬靖江本地企業，與政府關系較好，因此只在“公家”欠錢，不欠工人的錢。

該工人并稱，離新時代船廠不遠的新世紀船廠同屬一家造船集團，靖江市政府有意保住新時代船廠，而新世紀船廠可能將被出售。

21世紀網在此期間，依然多次電話聯系船廠辦公室，但直到21世紀網離開廠區時亦無人接聽。

在新時代船廠的官方網頁上，意外出現一條13日泰州維穩辦領導到公司調研的新聞，其內涵不禁引人遐想。

21世紀網離開新時代船廠時，巨大的江風刮著廠區巨型鋼架下的鋼索，發出刺耳的尖嘯聲。造船業，這個伴隨著中國進出口的繁榮而繁榮，衰退而衰退的行業，當下所面臨的局勢，恐比凜冽的寒風更冰冷。